８/７ 富士急行＆中央本線撮影記

こんにちは、専修大学鉄道研究会です。

いよいよ夏休みに突入し、部員一同夏を満喫しています。
また、8月19日（火）に開催されます「てっけん駿河台サミット」への出展準備も進めています。

そんな中、世界文化遺産登録で話題の富士山の麓を走り、新型「フジサン特急」導入で話題の富士急行へ行って来ました。
レンタカーを借り、神奈川から約2時間。まずは大月駅へ。早速新型の「フジサン特急」に出会いました。

小田急ロマンスカー20000形「RSE」改め富士急行8000系。7月12日よりデビュー。

（2014年8月7日 大月駅踏切より安全を確認した上で撮影）

 

さて車を富士急行線沿いに走らせ、有名撮影地である三つ峠～寿間へ。残念ながら富士山は見えなかったものの、富士急行で活躍する各形式が撮影できました。

 ロマンスカー時代とは打って変わって、富士山のキャラクターがデザインされた元RSE。

 

 従来の「フジサン特急」2000形（元国鉄165系）も1編成が引き続き活躍。

 

富士急行オリジナル車5000形。「トーマスランド号」として活躍。

 

マッターホルーン号仕様の1000形（元京王5000系）。富士登山電車の代走を務める。

新たな主力6000系（元JR205系）。3両編成4本が在籍し、1000形の一部を置き換えた。

（以上5枚は全て2014年8月7日 三つ峠～寿間）

 

この後は富士山駅へ移動、駅前で吉田うどんを食べた後は中央本線の撮影へ向かいました。

 

6両編成の115系長野色。211系への置き換えも徐々に進行中。

 

伝統ある横須賀色の115系。今後の動向が注目される。

 

中央本線の新たな顔211系。115系置き換え用として徐々に増備中。

 

 特急「あずさ」・「かいじ」の主力E257系。

 

JR東日本唯一の振り子式特急E351系。

（以上5枚は全て2014年8月7日 初狩～笹子間）

 

この後は初狩駅にて長野方面へ帰郷する部員を見送り、国道20号線を経由して岐路に就いたのでした。

 

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